尊来礼品代发网:虎门大桥恢复通车首日车流少 专家:正准备措施保障大桥长期运行

  新华社东莞5月15日电专家:准备措施确保虎门大桥长期运行

  作者蔡敏杰

  备受关注的虎门大桥于15日恢复运营。同一天15: 00,记者在虎门大桥体验驾驶,发现该桥交通流量少,交通顺畅。同时,虎门大桥管理中心的监控视频显示,与平时相比,交通流量明显下降。到15:00时,桥上没有事故报告,启动应急计划的条件也没有满足。

  虎门大桥恢复运营的第一天,交通非常拥挤。蔡敏杰拍摄的虎门大桥位于珠江口狮子洋,连接广州市南沙区和东莞市虎门镇,全长约16公里,双向6车道。主桥长4.6公里,主跨888米。

  5月5日,虎门大桥悬索桥出现异常振动和明显的竖向弯曲振动。第二天,中国交通部专家工作组和虎门大桥管理部等单位对悬索桥进行了全面检查、检查和安全评估,并分析了悬索桥的振动原因。

  特邀专家组认为虎门大桥是一座钢箱梁大跨度悬索桥。沿桥侧护栏连续布置的水车改变了钢箱梁的空气动力学形状,并在特定风况下引起悬索桥的垂直涡激共振。

  目前,虎门大桥悬索桥整体状况稳定,减振效果良好。

  广东省交通运输集团表示,根据过去3年和此次的全面检查和监测数据,检查单位评估桥梁结构的技术状况和承载能力保持稳定。振动未影响结构安全,关键桥梁构件的钢箱梁和吊索未发现异常。

  虎门大桥管理中心15日召开会议,恢复虎门大桥交通。国际桥梁工程协会会长、同济大学教授葛和西南交通大学教授廖回应社会关注的热点问题。

  在可控范围内,大跨度桥梁振动正常。

  葛表示,虎门大桥的振动频率正在不断降低。前5天的涡旋振动振幅为0.37赫兹,平均为3秒。向回降至0.275赫兹,每4秒振动一次;再到0.225赫兹,每5秒振动一次,可以看作是一个逐渐消耗的过程。

  廖认为,从科学的角度来看,大跨度桥梁的振动是一种正常现象。振动可能是由风、汽车和其他因素引起的。但是,振动必须在可控范围内,不会影响桥梁的安全或驾驶人员的感受。在这个前提下,振动是无害的。

  这座桥会受到台风影响吗?几乎没有

  台风对大跨度悬索桥的影响是另一种类型的振动:颤振。

  廖说,虎门大桥设计之初就考虑了颤振和涡激振动。在这一次涡流振动发生后,颤振相关的试验也加强了。“在虎门大桥20多年的设计和施工中,抗风设计主要是为了防止桥梁颤振。考虑到这一点,虎门大桥将不会颤振,也不会受到台风的影响”。

  正在进行准备工作,以确保大桥的长期运营。

  廖介绍,振动抑制主要是通过气动措施和动态措施来实现的。前者主要是在外护栏上安装阻流板来改善钢箱梁的气动外形,而后者则通过增加水箱的压力重量来增加阻尼比。

  “目前,通过紧急实施这两项措施,效果明显,虎门大桥恢复了正常。同时,我们仍在准备更多的长期控制措施,以确保大桥的长期可靠运行。”廖对说道。

  特别是,虎门大桥继续实施交通限制政策,禁止全天候卡车和40座以上的公共汽车。同时,提醒过往车辆安全行驶,特别是不要超速和停留在桥上。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://www.d3ddos.com/a/kongbaodaifa/2020/0518/71.html